このページは総括篇のみ

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参加者　アルパインツアーサービスのツアーメンバー９名（男３、女６）
　　　　　ほかにニュージーランド在住のツアーリーダー（以下ＴＬと略称）、リチャードライアル氏

アルパインから入手したニュージーランド南島地図の一部

総括編

　ニュージーランドには一度行きたいと思っていながら、先延ばしになっており、今回は行くつもりになって、１０月にアルパインツアーサービスの「絶景サザンアルプス満喫ハイキング９日間」を申し込んだ時は参加者が５人しかおらず、成立しないかもしれないと思っていた。１１月中旬になって７人になったので行けるように努力するとの電話があり、申込書を送った。旅行代金５４２千円のほかに一人部屋使用料９０千円、空港使用料、保険料、ポイント値引きなどを含めた総額は６４２，４７０円だった。

　他に現地の費用として、自己負担になっていた夕食４回、昼食３回分と、食事の際のビール、ワイン代、土産代などに充てるため、４０、１０４円を両替して４５０ＮＺドル（レート８９．１２）を受け取った。この中にはツチホタル観察ツアー代８８ＮＺドルを見込んでいなかったので、土産代９９ＮＺドルをクレジット払いにし、ＮＺドルは使い切って１ドルしか残らなかった。

　１月のニュージーランドは真夏なのだが、旅行社から送られてきた書類を見ただけではトレッキングの際の服装をどうすればよいのか分からなかったので、トレッキングをする各地の標高を電話して教えてもらった。気温は急変することがあり、山中ではダウンが必要になることがあると聞いたので、秋用と夏用の二種類を用意し、宿泊地の気温次第で、どちらにするか決めることにした。冬用も１組用意したが、必要はなかった。

　今年は１月までに高い気温が続いたそうで、その傾向は旅行中も続いていた。そのために、トレッキングの服装は夏用しか使わなかった。昼間に比べ夜の気温は大分下がるが、一枚上に羽織るものを用意すれば寒さを感じることはなかった。夜になってもＴシャツ、短パンで歩いている人がいたくらいである。

　日本とニュージーランドの時差はサマータイムのためプラス４時間で、往路は成田を夕方出てオークランドに朝到着するから機中泊であるが、帰路はオークランドを朝出て成田に夕方着くから機中泊はなかった。今回のツアーは、往路の機中泊１、テアナウ３泊、クイーンズタウン２泊、フッカー谷１泊、オークランド１泊の８泊９日だった。トレッキングは、ミルフォードトラック、ゲートルードバレー、ルートバーントラック、ロブロイ氷河、フッカー谷の五か所、それぞれ一日づつで、歩行時間は正味３〜４時間、標高差もあまりないから楽な行程だったが、他のメンバーの年齢が６０から７０前半で、歩くペースが少し早く、何とかついて行けたという感じだった。私はゲートルードバレー以後の４回のトレッキングでは歩く前に牛黄（長城清心丸）を四分の一舐めたので、疲労を次に日に持ち越さずに済んだ。平地に近いコースの時、２回、他の人に足取りに合わせて早く歩いた時は、夜、足が攣りかけて芍薬甘草湯を飲んだ。

　今回のトレッキングは、ニュージーランド（マオリ語でアオテアロア、英語のほかにマオリ語が公用語）の代表的なコースを少しづつ歩く、楽なコースだった。花の種類は初夏の方が多いようだが、１月でも６割ぐらいは見ることが出来たのではないかと思う。ニュージーランドは牧畜が始められてから国土の７０％を占めていた原生林が１６０年足らずで２３％まで減り、固有の環境が壊されたようで、これ以上の環境破壊を防ぐ意味で、外来の土や植物の種子の移入を食い止めようとしており、このため入国検査が厳しいことが分かった。牧畜の盛んな国、原生林や氷河、ＭＴクックのある国、飛べない鳥がいる国などの断片的な知識しかなかったニュージーランドを始めて旅行して、バラバラだった知識に脈絡がついたような気がした。


日程は以下の通り。
第１、２日目は、成田で各地からのメンバーが集合し、アルパインの女性の説明を受けて手続し、ニュージーランド航空ＮＺ９０で出発。
　　　　　　　　　　９時間４８分かかってオークランド着。荷物検査に時間がかかり、際どかったが、現地旅行社ナビの社員の誘導で
　　　　　　　　　　国内線ＮＺ６０１に乗り、１時間１８分でクイーンズランド着。ＴＬの出迎えを受け、テアナウに移動、ホテルに入る。
　　　　　　　　　　夕食はホテルで摂った。移動手段は現地旅行社ナビアウトドアーツアーズの専用車で、ＴＬが運転した。
　　　　　　　　　　ＴＬはタンケンツアーズという会社の所属である。

第３日目は、８時４０分ごろホテルを出発、車で野鳥園へ行った後で船の乗り場まで移動し、舟でトレッキングの開始点に着き、
　　　　　　　　ミルフォードトラックの第１日目のコースを歩き、クリントンハットで昼食を摂って往路を引き返し、１８時前にホテルに戻った。
　　　　　　　　夕食はホテルに近いレストランに入った。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　正味歩行３時間５８分、標高差殆どなし。

第４日目は、車でミルフォードサウンドへ行き、遊覧船に乗ってフィヨルド湾内を周遊。帰りにゲートルードバレー入り口の駐車場へ行き、
　　　　　　　　ゲートルードバレーのハイキングコースを往復。
　　　　　　　　ホテルに戻り、近くの中華料理店で夕食を摂った後で、ホテルに近いテアナウ湖の船着き場から船に乗り、
　　　　　　　　島の中にある洞窟のツチホタルを見に行った。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　正味歩行２時間１１分、標高差１８０Ｍ。

第５日目は、車でルートバーントラックの開始点、デバイド峠へ行き、キーサミットを往復。下山して、車でクイーンズタウンへ移動。
　　　　　　　　夕食は、ホテルから歩いて中心街のレストランへ行った。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　正味歩行３時間３４分、標高差３８６Ｍ。
第６日目は、車でロブロイ氷河展望コースの出発点ラズベリフラットへ行き、標高差４１２Ｍを登り、ロブロイ氷河展望の上の
　　　　　　　　ビューポイントへ行き、昼食を摂って下る。クイーンズタウンに戻り、夕食は各自で摂った。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　正味歩行４時間０４分、標高差４１２Ｍ。

第７日目は、車でフッカー谷へ移動。途中果樹園に寄ったり、途中の町で昼食を摂ったりして、駐車場に着いたのは１４：０９、
　　　　　　　　ここから標高差４０Ｍしかない砂利道をスニーカーで氷河湖まで歩いてマウントクックを見に行った。
　　　　　　　　宿泊したモテルは駐車場に近く、夕食は近くのハーミテージホテルで撮った。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　正味歩行２時間５４分、標高差４０Ｍ。

第８日目は、ハーミテージホテルで朝食を摂った後、車でフッカー谷からクライストチャーチへ移動。途中、マウントジョン展望台に寄り、
　　　　　　　　テカポで昼食、クライストチャーチ空港でツアーリーダーと別れ、国内便に乗り１時間４分でオークランド空港に到着。
　　　　　　　　空港で出迎えてくれた現地旅行社ナビの社員が運転する車でホテルへ。夕食はホテルで摂った。

第９日目は、ホテルを６：４５に出て空港へ行く。出国手続きは簡単で、荷物検査を終った先で、各自朝食を摂った。
　　　　　　　　飛行機は５０分遅れて動き出し、４５分遅れて成田に到着した。飛行時間は１０時間４４分だった。
　　　　　　　　オークランドは晴れて２５〜２７度、成田は曇り３度ぐらいで寒かった。

　ニュージーランドに入国した時オークランドは雨だったが、国内便でクイーンズランドに飛ぶと曇りだった。ニュージーランドの１月は真夏であり、真冬の日本から冬の服装で入国してオークランド、クイーンズランド、テアナウと移動したのだが、入国してから上着を脱いだくらいで暑さは感じなかった。暑いはずのオークランドは雨で、クイーンズランドはオークランドほど暑くないためである。トレッキングをした５日間は、ミルフォードトラックが曇り、ミルフォードサウンドでのフィヨルドクルーズでは小雨だったが、ゲートルードでは小雨からすぐ曇りになった。ルートバーンのキーサミットは晴れ、ロブロイ氷河は小雨のち晴れ、フッカー谷は晴れで、山も花も見られたから悪くはなかった。最後の二日間は晴れだった。今年は暑い日が続いたそうで、その傾向は私たちの滞在中も続いていたから、気温は高めだったのだと思う。

　１月中下旬、サマータイムを行っているので日本とニュージーランドの時差はプラス４時間である。朝は６時ごろから明るくなり、夕方暗くなるのは２２時ごろである。

　ニュージーランドでは水道の水が飲めた。ホテルの枕銭は不要、レストランでのチップも不要だった。消費税は１５％である。